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法国车是真“逆人类”照样你没民风而已?| 雪铁龙天逸PHEV首试
作者:184 发布日期:2020-07-17

文:宋文婷|摄像:申正浩

不要容易往挑衅法系车车主的凝结力,这绝对是汽车派系里天雷勾行地火级团结的存在。

而汽车媒体人最混账的地方,是在未曾拥有也不往理解法国车为何这般的用车逻辑,就搪塞带首了“逆人类”的节奏。

半年前,吾也混蛋过。

特斯拉在中控插一块iPad就是科技酷炫炸了天,法系车有别于德系日系美系的用车路径就是各栽不民风?

半年后扒来一辆天逸PHEV——也东风雪铁龙首款插电混行车型,回归到批准一件生硬新事物的初心,尊重每个地方的汽车文化,你望世界会顺眼许多,世界望你会成熟不少。

混行天逸最大的卖点,是一台1.6T PHEV高功发行机,还给搭配了前后双电机,三台“大仔细脏”添一首的综相符最大功率有300马力,综相符最大扭矩520牛·米。

喜欢信8挡自行变速箱,自然这次多连杆自力后悬了。混行、纯电、运行和四驱的四栽驾驶模式,自然,“混行模式”就是吾们通例意义上理解的“平常模式”。

最先来多澎湃真不至于,吾对紧凑SUV的期许从来都是在安详益开,停车够方面通勤成本够矮这些层面上打转。天逸PHEV的底盘的撑持力道,屁股和靠背是能被逆馈到一栽雄厚的,底盘这件事上,法国车历来不含糊的。

自然倾向盘的阻尼设定上,吾一个民风了老德系镇静手感的人,照样嫌它有点轻快了。

混行车型绕不开能量回收这一环。吾觉得天逸PHEV做得还不错是由于,联系我们在行使能量回收功能带来制行感的时候,坐后排的人不别扭,这是城市SUV必须考虑的一环。

那么最终灵魂拷问来了:为什么吾绕开强势当道的德系日系美系,制霸混行界的丰本两田,而牵行一辆雪铁龙的混行车呢?

对这货的价值排序,其实是你得先清晰你要一辆法国车,其次它再是一辆混行车。

以前圈转盘不转的雪铁龙,实在是让吾一面开一面乐。但今天沉下心来望往望法国车每一个和德系日系美系纷歧样的操作地方,都有它设计心理和逻辑。

定速巡航躲倾向盘后面的盲操作,不是在车门而是放中控的锁车键,挂驾驶员左侧的眼镜盒乃至,一键启行都带“缓冲”,其中都按嵌了一层“法式坦然逻辑”。

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回应开篇说的,为什么法系车主空前团结?幼多更能“确认过眼神是本身人”的高度认同,但更多是用时间和天天开这车,天天用这车给本身带来切身安详益用的感受使然。

吾没买过法国车,但真车主说的肯定比云车评的媒体郑重100倍。

吾也没打算买法国车,由于德系粉也有吾的安详和价值认同。尊重每个汽车文化,人会变容纳,格局不也跟着大了么。

END

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